电子工程专辑讯 近日，Counterpoint 发布最新报告称，按技术、地区和品牌划分的全球联网汽车预测，每三辆售出的汽车中就有两辆已经配备了嵌入式连接，到2030年，这一数字将增长到几乎 100% 连接性。 2024年至2030年间，5G嵌入式汽车的累计销量将占联网汽车总销量的近一半。
随着从电动传动系统和人工智能驱动的自动驾驶到先进的人机界面、实时高清地图和信息娱乐系统等各种先进功能的结合，整个汽车行业的颠覆时机已经成熟。所有这些功能都需要活跃、稳定、低延迟和高带宽的蜂窝连接。这就是 5G 介入的地方，它增加了另一个技术维度将这些功能结合在一起。
在过去的十年中，4G 是通过NAD模块嵌入汽车的主要蜂窝连接，专注于远程信息处理、安全和紧急呼叫用例。然而，未来十年推出的汽车用例将需要 5G 连接来满足新的高级移动用例。
目前，德国在连接普及率方面处于领先地位，但中国预计到 2028 年将实现 100% 的连接普及率。这一发展将使中国到 2030 年将引领全球联网汽车销售市场，美国、印度、日本和德国紧随其后。预计到 2030 年，这五个国家的联网汽车销量将合计占全球联网汽车销量的三分之二以上。
Counterpoint的分析师称，“在电动汽车、C-V2X 和其他互联信息娱乐功能快速采用的推动下，中国有望主导互联汽车市场。比亚迪、蔚来、小鹏汽车和理想汽车等国内电动汽车制造商正在努力使自己的产品与传统厂商区分开来，并进军国际市场。”
“在美国这个全球第二大联网汽车市场，其增长将主要由车联网 (V2X) 通信和 2+ 级自动驾驶等先进安全功能的采用推动。AT&T等电信巨头处于联网汽车领域的前沿，而 Verizon 和 T-Mobile 等竞争对手则努力通过预测性维护、服务调度、远程诊断、实时地图和内容平台等功能来利用收入机会。”
“ 2023 年至 2030 年间，印度的联网汽车销量将实现最快增长。印度汽车制造商正在逐步追赶国际同行，并增强其数字产品以改善驾驶体验。”
“目前，超过 96% 的联网汽车由 4G 驱动，而 5G 仍在不断增长。 5G 远程信息处理设备的价格较高、5G 基础设施的缺乏以及杀手级用例的缺乏是本世纪初 5G 增长缓慢的主要原因。”
“然而，随着 5G 覆盖范围的扩大和 L3+ ADAS的引入，联网汽车中的 5G 应用将在未来十年内迅速普及。 2026 年推出的 5G RedCap 也将在低端汽车中得到应用，从而推动大众市场的采用宜早不宜迟。我们预测，到 2030 年，售出的汽车中近 90% 将配备5G 连接。”
