固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。业界认为未来电池技术的发展方向之一；固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。全固态电池使用固体电解质替代易燃易爆的电解液，实现电池本征安全，同时可以应用更高比容量的正负极材料，突破锂电池的能量密度。
目前尽管固态电池的大规模量产与应用还有很多挑战，比如制造成本高、工艺、环保等；但是相对锂电池而言，更安全、容量更高、寿命更长的固态电池被很多看好，而且商业化正在加速。
根据高工锂电发布的数据显示，1—7月，固态电池新增产能已超142GWh（其中新增产能包括有规划中、已落地），共涉及投资总金额超过644亿。
根据国盛证券的数据分析预测，预测到2025年全球固态电池需求量为17.3GWh，而到2030年全球固态电池需求量有望超200GWh的市场规模，2025年至2030年的年复合增长率高达65.8%。
而对于全固态电池，我们看到行业巨头正积极研发，加速布局。
宁德时代计划是到2027年小批量生产全固态电池；
广汽集团则计划在2026年完成全固态电池开发，并搭载量产车辆上线。
蜂巢能源预计半固态电池将在2024年完成产品定型，全固态电池则将在2030年后实现装车。
而德尔股份则透露研发的固态电池技术已经通过第三方机构的加热试验、过充电试验和针刺试验。
2024年6月，吉林省东驰新能源科技有限公司自主研发的固态电池系列产品成功下线。
国轩高科全固态电池计划2027年小批量上车实验；
蓝海华腾投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发，同时高能时代正在搭建中试线，预计2024年年底可以实现5Ah以内小电芯量产。
TDK则宣布已成功研发出新版CeraCharge固态电池；单元体积能量密度高达每升1000瓦时，约为TDK传统固态电池能量密度的100倍。
丰田携手日本能源公司出光兴产已经宣布将于2027年至2028年启动固态电池生产。
梅赛德斯-奔驰公司计划在2030年前将固态电池投入量产。
目前固态电池存在着不同的技术路线，如聚合物体系、氧化物体系、硫化物体系和卤化物体系。有业界人士认为复合全固态电池将是实现量产的有效途径；固态电池技术研发、产业链布局等方面正加速突破；固态电池正加速从研发阶段迈向产业化。目前，半固态电池已率先量产实现商业化应用。
