全球大物流智能绿色转型趋势下，空港作为货运物流链路的重要一环，正在面临运营模式、安全问题以及高碳排等诸多挑战。以可持续技术的创新应用为驱动引擎，将加速空港场景的绿色经济转型、能源结构变革，推动生产方式的根本性转型升级。近期，西井科技与罗兰贝格共同发布了一份推动行业可持续健康转型的绿色白皮书。
这是首份覆盖多场景货运物流白皮书，它为空港等大物流客户提供数智化转型升级的明确方向，同是塑造强大的核心竞争力应对行业变革趋势。这套由西井首创的“LEAD”减碳方法论，以数字化作为一切基石，再经过电气化改造、智能化升级、全局互联转型等三大阶段，即可完成绿色脱碳的目标。
以西井扎根海港场景的商业实践作为白皮书的重要支撑，并将经验复制至大物流其他场景打磨“个性化”。相比其他方法论，这让它更具备系统性、高适用性以及实践性。针对空港场景，白皮书指出其痛点，如高度的安全性、灵活多变的物流计划、多方角色的高效协同等，都会影响脱碳的实施过程。通过构建一个综合地面物流网络，是成功突破的关键。这不仅可落实绿色减碳的目标，还能带来经济、人文等衍生价值。
在近期举办的“2024年大物流新质生产力峰会”空港专场圆桌论坛上，来自航空协会专家、机场客户、供应链代表、西井解决方案负责人等意见领袖，就“面对新型航空物流业务崛起的需求，如何在保障运行安全的前提下建设新型航空物流枢纽，打造数智化的现代流通体系”主题进行深度探讨。该峰会由西井科技牵头，罗兰贝格、慕尼黑展览（上海）有限公司等联合主办。
中国航空学会助理秘书长余策作为本次主持人，与多位嘉宾现场互动，探讨主要围绕智慧空港的重要转型趋势，以西井为代表的新质生产力的商业实践，无人驾驶等新技术、解决方案的应用前景等展开。面对行业的困境，也需要汇集产业链上下游的多方角色建设意见、经验交流，共同推动大物流的绿色浪潮。
空港作为科技应用最前端的场景，也存在超越公众意识的特殊性。它不但要兼顾安全性、可靠性，还有经济性。多层面的高要求相辅相成，才能推动整个行业的发展，在一定程度上也限制了转型的速度。对于安全性，以典型空港案例枢纽——上海为例，嘉宾韩伟（上海智汇物流服务有限公司总经理）分享航空货站目前存在的局限性，如仍采用传统作业方式，缺乏数字化应用等。为尝试更多数智化转型的可能性，机场客户设立新的公司开展探索降低风险，其公司就是一家上海机场与东航合营的企业。
此外，也有客户引入新技术用以解决行业困境，例如青岛机场，应用无人化加速转型。青岛机场飞行区管理部副部长高占华在现场表示，认为它可带来三个价值优势，安全性、降本增效以及节能降效。机场无人驾驶的设备，能够革新传统模式，带来相对的安全管控，但也会面临技术和管理上的挑战。所以，他认为西井这样的整体解决方案提供商，还可为行业客户创造很多价值赋能，撬动行业更大积极的影响力。
西井科技作为大物流行业，全球领先的“智能化+新能源化”全局解决方案供应商，致力于为行业客户在智能绿色进化中实现更高效、更可持续的价值提升。负责西井解决方案中心总经理吴波，向大家重点介绍了西井在空港领域的关键发展，针对行业特性，以软件系统先行切入，为自动驾驶设备进入提供基础。他提到，“实现自动化，并不代表一定能实现智能化，以及获得减碳与效率价值。”
这也正是西井为空港客户提供一整套解决方案的核心原因所在。以“AI+新能源”驱动的新质生产力，超越传统模式弊端更深入融入生产场景，成为拉动效率提升的强力引擎。对于建设纯绿色机场，提高作业效率，更需软硬件一体化的高效协同，确保“货代-货站-机坪”空港全链路的智能绿色升级。
西井在空港场景的商业化实践已迈出重要一步，也为行业的可持续、绿色低碳的空港未来创造更多智慧探索。今年，西井联手香港最具规模的独立航空货运站营办商——香港空运货站有限公司（Hactl）就合作引入新能源无人驾驶牵引车“Q-Tractor P40"签署谅解备忘录，并计划在2024年引入停机坪作业。智能化、数字化，逐步渗透更全局化的地面物流网络，同步带来人、车、设备等更深度、更高效的场景互联。
正如白皮书提及，对于空港场景的减碳转型，应优先考虑“全局互联转型”，空港货站将先规划全链路的智能化流程，提前设计并规避风险。以数智化提升空港物流的高效生态未来正在加速到来，扫码下载《大物流绿色转型·数智发展白皮书》，获取更多空港净零碳转型切实可行的解决方案以及行动指南。
