特斯拉如何召回车辆
通过OTA技术召回车辆。特斯拉会通过OTA技术召回车辆，这是一种通过旅帆蠢移动通信的空中接口实现对移动终端设备的远程管理技术，这也是特斯拉为召回范围内的车辆新开发的功能，而且特斯拉会通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航拆陪控制软件，用户无需到店即可完成软件升级。
OTA技术优点为轿丛可以帮助汽车制造商降低车辆保修和召回成本，还可以增加主动巡航控制激活和退出时的提醒方式，让车主接收信息更方便。
OTA竟
360问答现在我们提到电动车，尤其是近几年的“产物”，智能已经成为不可避免的代名词，尤其是很多车型把「大屏」、「复束里浓考最严交互」都当成宣传、营销的核心，所以你问我智能重要吗？答案是毋庸置疑的，否则这么多车企也不会选择这么大力度的转型，不是吗？
凯迪拉克真豪华，伪智能？
凯迪拉克锐歌，其实还没发布、上市时，就已经吸引了非常多的目光，作为通用首款基于奥特能纯电平台的车型，无论是设计、宣留今语传、噱头都已经拉满了，上市以后，产品确实带观宣干图革权队卫来了非常多的亮点、特点，也让用户认为这是首款——传统品牌转型成功的车型，但真正走入市场以后，ta真的可以对得起「成功」二字吗？
锐歌指以改鲁述曾导价格为43.97-47.97万元，从产品的价格，确实对得起合军屋五地道保虽处体资、豪华品牌的定位，尤其是这个价格现在在电动市场打的更是“不可开交”，无论是新势力的小伟底父派语黑鹏G9、理想L9、蔚来ES7等等，这些产品也都是定位豪华属性，并且该价位的产品，本身的特点、智区歌认探能表现，行业内也都是有目穿粉论程陆共睹的。
但其实锐歌很容易成功，如果把产品和刚才道求提到的三个新势力产品做置知步到同等水平，依靠凯迪拉克传统、豪华的品牌价值，想要卖的好其实真的不难，笔者更愿意说ta很容易，但为啥锐歌上市以后，即便行业内很多人都“叫好”，但市场表现就是“不叫座头却过药散则河象汽般好”，非常奇怪对吧？
凯迪拉克锐歌，从设计上就大做文章，可以说真的是传统品牌的固有认知，甚至让大家都觉得，凯迪拉克是传统品牌中唯一「开窍」的晶委品牌，确实，在设计方面，大家有目共睹，无论是发光中网，还是整体的跨越式的设计，都好像凯迪拉克在对行业说：“我来了”的态度，所以设计方面毋庸置疑，凯迪拉克锐歌是值得肯定的。
其实官方宣传的快极低适验很多细节、信息、卖点，都看得出奥特能和凯迪拉克的用功，甚至智能驾驶、智能座舱方面，作为一个传统品牌能做到这样也算是不赖了，毕竟也是一个没有太多互联网基因沉淀的品牌内功，你还要啥自行车呢块林标教省一置季左异岁？
但最牛的来了，凯迪拉克作为一款「智能」纯电SUV车型，在即将要升级的全景影像、超级辅助驾驶系统，需要OTA升级。
OTA升露映宜全证变守作级大家都了解了，客户有支攻出矛啥需求，车企就在后台搞算法和软件的变更，优化、测试好了，通过软件推送给客户，然后用户在车机系统上远程升级，也叫「空专双官题中升级」，然后就可以让用户体验新的功能和优化，这是目前智能汽车最基础的「条件」。
但就是这么「基础」的操作，凯迪拉克作为一款「豪华智能」车型却没有，即将更新的超级辅助驾驶系统和全景影像，竟然需要「回站升级更新」，相较于目前行业的电动车领域，很显然，凯迪拉克锐歌的操作让自己「原形毕露」，这完全不敢想，甚至不敢相信。
锐歌的“伪智能”被曝光
所以在这个消息曝光以后，笔者完全认为，虽然奥特能是全新的纯电架构平台，但电子电气架构完全没有达到目前的主流水准，所以锐歌虽然在物理布局从传统的“油改电”优化为当前最优解的纯电结构，但是电子电气架构不成熟的原因导致，虽然官方宣传了很多智能、辅助等核心卖点，其实根本无法通过行业内主流的FOTA手段来提供给用户，依旧保留了传统品牌的「基因」。
有问题、需升级的时候，只能被迫选择「回站升级」，那么用户购买这台所谓的「豪华智能」纯电SUV是否有存在宣传误导的可能呢？笔者认为完全有可能。
其实说到底，还是凯迪拉克自身在产品设计之初，就没有意识到从最底层软件开发的能力，目前在OTA领域，共分为FOTA和SOTA，先不去谈这两种OTA的差别，笔者只从OTA本身的体验来讲，凯迪拉克锐歌，在国内汽车行业和市场中，落后一个「世纪」，甚至完全不及当前国内的传统燃油车，这该是一个豪华「智能」产品该有的样子吗？
所以其实对于传统品牌的转型，依旧要看传统品牌对电动、电气化的决心，凯迪拉克虽然最初已经让用户认为是「最有决心」的品牌，但没想到在细节方面还是存在欠缺，这也是目前众多传统品牌“转身”都遇到的最大问题。理想汽车创始人李想先生也曾公开表示：传统车企没有一家做得好智能化，连最基础的OTA都实现不了。
传统品牌想要电动路线走的好，要么彻底，要么拼命，否则在国内市场，基本上没戏。
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OTA的产生背景
OTA是通过移动通信（GSM或CDMA）的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X及短消息技术。OTA技术的应用，使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务，而且还能提供新业务下载。这样，应用及内容服务商可以不受平台的局限，不断开发出更具个性化的贴近用户需求的服务，如信息点播、互动娱乐、位置服务以及银行交易等。通过OTA空中下载技术，手机用户只要进行简单操作，就可以按照个人喜好把网络所提供的各种业务菜单利用OTA机制下载到手机中，并且还可以根据自己的意愿定制具体业务。
如果您通过短信要求开通OTA设置，将向您收取0.1元/条的短信费用。您接收OTA设置信息是不收取任何费用的。
开通后按照上网的流量进行收费，如果没有上网那就无须支付费用!
对OTA技术的需求最早出现在2000年的日本。移动用户迅猛增长、对新兴通信技术和手机的要求也越来越高，新推出的手机更加智能化和多媒体化，往往配置了先进的处理器芯片、安装了网络浏览器和媒体播放器等各种应用软件，有的还配备了摄像头等附属设备。这样的手机尽管功能更丰富，但比那些仅有通话功能的手机也更容易出现问题。手机也会像PC一样死机或者丢失内部数据，甚至还面临着手机病毒的威胁，按日本相关法规厂商也只能被迫对这些出现了功能故障的手机进行召回，增加了额外的成本。有什么方式能帮助厂商方便地更新手机系统软件而不需要再召回问题手机呢？空中下载技术OTA由于其突破性的理念应运而生，它可以通过移动通信（GSM或CDMA）网络的空中接口对移动数据及应用进行远程管理，而空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X以及广为普及的短消息(SMS)技术，这样手机系统更新就可以通过无线下载方式来进行，就像PC通过互联网下载软件更新一样方便。
