汽车OTA技术是怎样的？
汽车OTA类似于电脑的杀毒保护系统。随着车联网的普及，车载系统软件只能像手机一样去闭环的4s店通过网络升级。通过OTA升级，不断为用户开放新功能，不断优化产品体验，进行快速迭代，吸引客户。OTA可以帮助车企节省软件缺陷导致的召回成本，节省大量的金钱和时间。考虑到市场需求，埃拉拉比在这些方面具有关键优势。
Elaraby的差异升级可以对一个软件升级包进行分层。将100%的套餐压缩到5%，提升整个OTA的速度和效率，通过六大保障机制为安全保驾护航。目前所有主机厂都有自己的信息安全Tire1，需要电子电气架构或信息安全方案的布局，Elabi会与相应的合作伙伴Tire1合作实施相应的方案。OTA测试验证贯穿整个制造系统。这些技术特性对档毕于使automobile OAT真正发挥其优势非常重要，但Elaraby可以全部实现。
汽车的ota功能是一种空中下载技术，可以通过移动通信的接口对软件进行远程管理，使车内使用的软件可以远程升级。有了这个功能，更新车内软件更加方便。而且这个功能的升级方法极其简单。只要使用智能手机，就可以完成一系列的升级。技术非常成熟。要知道，埃拉拉比是全球领先的OTA技术服务商，也是中国首家OTA技术服务行行芹商，中国首家专注于汽车和物联网的OTA升级技术服务商，中国首家具有汽车OTA项目落地经验的团队，中国最大的OTA技术研发服务团队，中国首家也是唯一的OTA国家标准起草成员单位。
可见，Elaraby在这个行业中属于行业标准。汽车ota升级是指空中下载技术的固件升级和软件升级。汽车ota升级是指空中下载技术的固件升级和软件升级。OTA不仅带来了更便捷的车辆升级方式，也让消费者感受到了更智能、更便捷的用车体验。OTA的英文全称是Over-the-Air Technology，意带告思是空间下载技术。
补贴后
ID.4双车发布，全新MEB平台，两座MEB新工厂，大众真正开启了中国市场的电动攻势。
1候茶丰费龙1月3日，大众的ID.4正式上市了。大众汽车ID.360问答家族的两款中国车型即 一群步用汽妈破激飞吸率汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，在深圳迎来中国首秀。
两款波茶古车型均基于MEB平台打造，一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版补贴后售价不超过25万元，将采用线上销售模式，预计在2021年3月上市；而上汽大众ID.4 X长续航版（555公里）补贴后售价同样不会超过25万妈轴科质病张低责续，两款新车综合工况下的续航动从而里程超过550公里。
到2023年底，大众将在华总画世计布局8款ID.车型。
01
ID.4 CROZZ 和ID.4 X限还难粒般句重为入详解
大众汽车计划在全球5座工厂都生产ID.4，其中ID.4 CROZZ是一汽-大众纯电动MEB平台下的首款车型，上汽大众则是ID.4 X，新车分别于佛山和安亭工厂启践贵斗历鲜围准时会才动生产。
从外观和内饰看，ID.4 CROZZ和ID黑跳脚船掉离确打.4 X与海外版车型保持了高度一致，上汽大众ID.4 X则针对部分细节进行了调整，以体现差况在异化。
两款车前后标配贯穿式LED大灯，前大灯由11个独立的LED灯周唱常何严组组成，每一个可以单独关闭或者调暗，或由程序来控制。总体来说，两车的造型都非常运动，保险杠营造出“X”的轮廓，辨识度极高。
前舱则配备了“三屏一带”型振晶供型数字仪表，包括仪表屏、中控屏、AR-HUD以及***.light智能互动灯带。
尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距达2765mm，在空间上却是中型SUV的水准。
官方表示，ID.合阶么讲司章引4 X的空气阻力系数为0.28，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，粮增控根课轴距为2765mm，比ID.4 CROZZ更长，更高。
新车将搭载高性能永磁同步电机，拥有后驱水值够朝与四驱两种版本。其中高配版本的ID.4 CROZZ，将会搭载84.8度电的电池包，Pack能量密度达到了175kW/kg。
I赵春孔格校接提矿包D.4X搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为夫座负革器310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。
续航方面，ID.4系列车型搭载宁德时代动力电池，590大模组，轻量化全铝框架。新车可进行7-12个模组，对应55kWh-82kWh的电池容量，最高可实现NEDC工况下550km的续航。值得一提的是充电时间，100kW快充仅需45分钟即可充至80%。
02
买ID.4还是Model 3?
先说价格。
大众ID.4不超过25万元的价格，暗合了特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等这个区间的车型，大众急迫想要为自己正名的想法和中国庞大的新能源市场，已经撩拨起了大众全部的野心，这样的ID.4显然被寄予了厚望。
再来说说其他三个关键能力。电子电器架构、软件能力、智能驾驶是衡量今天一款车型的重要因素，而事实上，在车机系统和智能驾驶方面，与中国几家造车新势力蔚来、小鹏、理想及特斯拉相比，大众依旧保守。
ID.4目前搭载的是***.drive L2级别驾驶辅助。尽管大众自己也成立了规模庞大的软件部门，让自己成为一家软件驱动的科技公司。
电子电器架构方面，ID.4基于大众汽车新的E3电子架构，支持整车OTA。大众汽车官方宣称，E3的电子电气架构以及先进性与特斯拉同级。据悉，国产ID.4车型电子电气架构由大众汽车集团搭建，中方做了应用场景等的本土化应用。
车机系统是ID.4最为明显的短板，被一些极端的网友称为智能时代的诺基亚，使得大众ID.4无论是设计、续航、还是电子电器架构、软件能力、智能驾驶，都没有特别突出的优势，但它最大的优势是没有明显的短板，而且分布全国的经销商，会发挥重要作用，这一点，是造车新势力无法比拟的。
那么问题来了，都是25万，买ID.4还是Model 3？
总结
尽管大众ID.4的消费群体和特斯拉、小鹏、理想们并不高度重合，但大众已不是当年的大众，消费者也不是当年的消费者，新的化学反应下，ID.4到底是热销还是低于期望，目前还很难判断。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车整车电器电路设计
一、先说难点：1、特有电路（如起动系、发电系、仪表系、照明系、雨刮器、洗涤器、熄火器等等辅助电系；现代汽车你还得掌握电喷电控知识、ABS、安全气囊、发动机后处理等等新技术）的工作原理、连接关系你得知道；2、整车电路的概况；3、汽车电器符号；二、重点：1、如何选择合适的导线、插头、看明白汽车电路原理图；2、找一辆已有的代表车型车的整车原理图、线束图进行分析研究，也许是你能够尽快进入状态的关键。3、如果你干上这个位置了，那你就跟有经验的师傅学习吧，干中学学中干，慢慢你就会提高的。
根据什么进行设计？国家有标准；根据用电器、开关、控制器的相互关系及位置来设计。要想有大的成就，你必须懂得汽车全面的知识，懂汽车电器、电子（专业学校有这些课程），再加上多实战你就会入门。当然了我想成功的前提是你爱好这份工作，对电器感兴趣、电学基础好也很关键。
