基于电子电器架构的整车OTA设计方案

2023-07-27

汽车OTA技术是怎样的?

汽车OTA类似于电脑的杀毒保护系统。随着车联网的普及,车载系统软件只能像手机一样去闭环的4s店通过网络升级。通过OTA升级,不断为用户开放新功能,不断优化产品体验,进行快速迭代,吸引客户。OTA可以帮助车企节省软件缺陷导致的召回成本,节省大量的金钱和时间。考虑到市场需求,埃拉拉比在这些方面具有关键优势。

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Elaraby的差异升级可以对一个软件升级包进行分层。将100%的套餐压缩到5%,提升整个OTA的速度和效率,通过六大保障机制为安全保驾护航。目前所有主机厂都有自己的信息安全Tire1,需要电子电气架构或信息安全方案的布局,Elabi会与相应的合作伙伴Tire1合作实施相应的方案。OTA测试验证贯穿整个制造系统。这些技术特性对档毕于使automobile OAT真正发挥其优势非常重要,但Elaraby可以全部实现。

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汽车的ota功能是一种空中下载技术,可以通过移动通信的接口对软件进行远程管理,使车内使用的软件可以远程升级。有了这个功能,更新车内软件更加方便。而且这个功能的升级方法极其简单。只要使用智能手机,就可以完成一系列的升级。技术非常成熟。要知道,埃拉拉比是全球领先的OTA技术服务商,也是中国首家OTA技术服务行行芹商,中国首家专注于汽车和物联网的OTA升级技术服务商,中国首家具有汽车OTA项目落地经验的团队,中国最大的OTA技术研发服务团队,中国首家也是唯一的OTA国家标准起草成员单位。

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可见,Elaraby在这个行业中属于行业标准。汽车ota升级是指空中下载技术的固件升级和软件升级。汽车ota升级是指空中下载技术的固件升级和软件升级。OTA不仅带来了更便捷的车辆升级方式,也让消费者感受到了更智能、更便捷的用车体验。OTA的英文全称是Over-the-Air Technology,意带告思是空间下载技术。

补贴后

ID.4双车发布,全新MEB平台,两座MEB新工厂,大众真正开启了中国市场的电动攻势。

1候茶丰费龙1月3日,大众的ID.4正式上市了。大众汽车ID.360问答家族的两款中国车型即 一群步用汽妈破激飞吸率汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X,在深圳迎来中国首秀。

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两款波茶古车型均基于MEB平台打造,一汽-大众ID.4 CROZZ曜夜首发版补贴后售价不超过25万元,将采用线上销售模式,预计在2021年3月上市;而上汽大众ID.4 X长续航版(555公里)补贴后售价同样不会超过25万妈轴科质病张低责续,两款新车综合工况下的续航动从而里程超过550公里。

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到2023年底,大众将在华总画世计布局8款ID.车型。

01

ID.4 CROZZ 和ID.4 X限还难粒般句重为入详解

大众汽车计划在全球5座工厂都生产ID.4,其中ID.4 CROZZ是一汽-大众纯电动MEB平台下的首款车型,上汽大众则是ID.4 X,新车分别于佛山和安亭工厂启践贵斗历鲜围准时会才动生产。

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从外观和内饰看,ID.4 CROZZ和ID黑跳脚船掉离确打.4 X与海外版车型保持了高度一致,上汽大众ID.4 X则针对部分细节进行了调整,以体现差况在异化。

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两款车前后标配贯穿式LED大灯,前大灯由11个独立的LED灯周唱常何严组组成,每一个可以单独关闭或者调暗,或由程序来控制。总体来说,两车的造型都非常运动,保险杠营造出“X”的轮廓,辨识度极高。

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前舱则配备了“三屏一带”型振晶供型数字仪表,包括仪表屏、中控屏、AR-HUD以及***.light智能互动灯带。

尺寸方面,ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm,轴距达2765mm,在空间上却是中型SUV的水准。

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官方表示,ID.合阶么讲司章引4 X的空气阻力系数为0.28,新车长宽高分别为4612/1852/1640mm,粮增控根课轴距为2765mm,比ID.4 CROZZ更长,更高。

新车将搭载高性能永磁同步电机,拥有后驱水值够朝与四驱两种版本。其中高配版本的ID.4 CROZZ,将会搭载84.8度电的电池包,Pack能量密度达到了175kW/kg。

I赵春孔格校接提矿包D.4X搭载最大功率为150kW,峰值扭矩为夫座负革器310N·m的电动机,最高时速为160km/h,电池能量密度为75Wh/kg,每百公里综合电耗为16.2kWh,NEDC工况下续航里程可达555km。

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续航方面,ID.4系列车型搭载宁德时代动力电池,590大模组,轻量化全铝框架。新车可进行7-12个模组,对应55kWh-82kWh的电池容量,最高可实现NEDC工况下550km的续航。值得一提的是充电时间,100kW快充仅需45分钟即可充至80%。

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02

买ID.4还是Model 3?

先说价格。

大众ID.4不超过25万元的价格,暗合了特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等这个区间的车型,大众急迫想要为自己正名的想法和中国庞大的新能源市场,已经撩拨起了大众全部的野心,这样的ID.4显然被寄予了厚望。

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再来说说其他三个关键能力。电子电器架构、软件能力、智能驾驶是衡量今天一款车型的重要因素,而事实上,在车机系统和智能驾驶方面,与中国几家造车新势力蔚来、小鹏、理想及特斯拉相比,大众依旧保守。

ID.4目前搭载的是***.drive L2级别驾驶辅助。尽管大众自己也成立了规模庞大的软件部门,让自己成为一家软件驱动的科技公司。

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电子电器架构方面,ID.4基于大众汽车新的E3电子架构,支持整车OTA。大众汽车官方宣称,E3的电子电气架构以及先进性与特斯拉同级。据悉,国产ID.4车型电子电气架构由大众汽车集团搭建,中方做了应用场景等的本土化应用。

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车机系统是ID.4最为明显的短板,被一些极端的网友称为智能时代的诺基亚,使得大众ID.4无论是设计、续航、还是电子电器架构、软件能力、智能驾驶,都没有特别突出的优势,但它最大的优势是没有明显的短板,而且分布全国的经销商,会发挥重要作用,这一点,是造车新势力无法比拟的。

那么问题来了,都是25万,买ID.4还是Model 3?

总结

尽管大众ID.4的消费群体和特斯拉、小鹏、理想们并不高度重合,但大众已不是当年的大众,消费者也不是当年的消费者,新的化学反应下,ID.4到底是热销还是低于期望,目前还很难判断。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车整车电器电路设计

一、先说难点:1、特有电路(如起动系、发电系、仪表系、照明系、雨刮器、洗涤器、熄火器等等辅助电系;现代汽车你还得掌握电喷电控知识、ABS、安全气囊、发动机后处理等等新技术)的工作原理、连接关系你得知道;2、整车电路的概况;3、汽车电器符号;二、重点:1、如何选择合适的导线、插头、看明白汽车电路原理图;2、找一辆已有的代表车型车的整车原理图、线束图进行分析研究,也许是你能够尽快进入状态的关键。3、如果你干上这个位置了,那你就跟有经验的师傅学习吧,干中学学中干,慢慢你就会提高的。
根据什么进行设计?国家有标准;根据用电器、开关、控制器的相互关系及位置来设计。要想有大的成就,你必须懂得汽车全面的知识,懂汽车电器、电子(专业学校有这些课程),再加上多实战你就会入门。当然了我想成功的前提是你爱好这份工作,对电器感兴趣、电学基础好也很关键。

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