今年春节期间，华为常务董事余承东选择了一辆问界M9自驾回到安徽六安霍邱老家。然而，这段看似轻松的驾驶之旅却遭遇了意想不到的“尴尬”经历。
大年初三，余承东在朋友圈分享了这段奇妙的经历。他透露，自己从出家门开始便全程使用智能驾驶功能，一路上轻松自在，甚至感叹“完全没事干，很轻松”。然而，就在他享受智能驾驶带来的便捷时，却意外遭遇了两次智能驾驶功能被关闭的尴尬情况。
据余承东描述，第一次是因为他的手长时间离开了方向盘，被系统判定为违规行为，导致智能驾驶功能被暂时关闭三分钟。而第二次则更为严重，智能驾驶功能直接被禁用，让他不得不借助去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶。
余承东在朋友圈中不禁吐槽道：“好想能把这个离手检测功能取消啊！”他还表示，当前的智能驾驶技术还存在诸多不足，比如无法准确识别某些交通信号灯的变化，导致车辆行驶不够流畅。
尽管余承东对智能驾驶技术的一些缺陷表示不满，但他依然坚信智能电动汽车行业的未来在于智能化。他认为，如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，都有可能面临被淘汰的风险。
为了在竞争中取得优势，华为在智能驾驶方面持续发力。问界M9搭载了先进的感知系统，包括192线激光雷达、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达等。此外，华为还通过OTA升级不断提升智能驾驶功能，使其能够更好地适应各种复杂道路场景。
值得一提的是，智能驾驶能力已成为问界汽车的重要竞争力。余承东曾表示，问界新M7上市仅2个半月，累计大定量就超过10万辆，其中智驾版占比高达60%。这表明消费者对智能驾驶功能的认可度和需求正在不断上升。
随着智能驾驶技术的不断发展，产业链也在快速壮大。据预测，到2030年，L2—L3级智能网联汽车销量将占总销量的超过70%，而L4级车辆则将在高速公路和部分城市道路广泛应用。这将为激光雷达等硬件需求带来巨大的市场空间。
尽管余承东在自驾问界M9时遭遇了尴尬经历，但他对智能驾驶技术的未来依然充满信心。他相信随着技术的不断进步和完善，智能驾驶将为我们带来更加便捷、安全的出行体验。
