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智能联网车辆电磁抗扰检测面临的问题及对策

2023-08-15

基本汽车的电磁兼容性在所有测试系统中都有很好的专业规定，相应测试的完成标准也比较健全，可以更好的进行中国法律体系标准的实验。随着整个汽车行业的智能化.网联化.随着电气化的发展，汽车的特性逐渐从一个人转变为一个巨大的智能交通网络上的节点。
“三化”汽车最大的变化是让汽车及其周围环境，包括道路交通设施.别的车子.环境中包含的各种节点越来越紧密地融合在一起。汽车中的各种新功能都注重与环境的互动，这给新能源汽车系统的电磁兼容性测试验证增加了新的挑战。
根据基本分类，汽车的电磁兼容性能通常分为发送特性和抗干扰特性。发送特性关注车辆以外的其他电气设备的保护，我国主要由法律法规规定，功能安全在功能完成的前提下增加风险判断，旨在明确预测功能是否能够准确完成，注重实现的准确性和质量；在预期功能安全的情况下，在确保预测功能已经适当完成的情况下，将预测功能与实际需要进行比较，并观察预测功能是否能够满足特定场景使用的要求；当网络安全具有完整性的预测功能时，讨论外部有意入侵行为是否会对预测功能的完整性产生影响。这些方面紧密相连，相互补充。
因此，在实施智能网络车辆电磁抗扰检测时，传统电磁抗扰检测所关注的功能完成问题在安全层面上是不够的。安全问题的妥善处理必须从四个角度设计和实施。总的来说，上述挑战实际上是测试用例设计中面临的难题。也就是说，对于确保智能网络汽车安全的电磁抗扰试验来说，穷举检测是不现实的，所以如果你想开发一套行业可接受的电磁抗扰试验标准，你需要凝聚功能试验。智能网络汽车，或无人驾驶汽车的安全尤为重要，如何在凝聚功能测试的同时，确保其电磁安全能够达到或超过当前汽车的水平，这要求设计师对智能网络汽车的新功能、特点，以及与其他软件的关系有更深入的了解，可以从各种故障行为、外部场景和危害的角度，整理出智能网络汽车必须验证的功能测试集，并在各种功能测试下必须关心车辆参数水平，这需要相关技术人员在探索中逐步完善。
智能联网汽车之所以被称为智能联网，是因为它配备了各种可以识别周围环境的传感器和可以与非视距外部设备通信的无线通信设备，使汽车具有适当识别周围视角和非视距内环境并做出相应反应的水平。传统汽车在进行电磁兼容测试时，一般只规定实验环境的电磁环境干净，汽车在实验环境中可以达到一定的速度；智能联网汽车需要在实验环境中模拟路面环境，与车辆正常互动，方便欺骗车载传感器和无线通信设备，误认为车辆确实在道路上运行，相应的智能，联网功能可以正常激励。这些要求对测试条件进行了巨大的测试。
 
首先，这需要一系列的辅助设备。例如，激话自动巡航系统自动紧急制动系统在进行电磁兼容功能测试时，需要使用雷达目标模拟器或角反射器...其次，在实验环境中，没有障碍物和目标特征接近道路环境，可能导致车载智能网络功能异常打开或不能正常打开附加元素，如反射特性和车载雷达系统目标，或特别是灰色和特别明亮会影响车载摄像头的工作照明等。
这需要在实验前对实验环境进行合理的调整和校准。除了使用大量类型的机器来完成其测试环境的特殊要求外，智能联网汽车的电磁抗扰测试还为测试设备提供了更高的技术标准：在智能联网系统的辐射抗扰测试中，必须确保测试设备不会受到增加的电磁骚扰的影响，否则无法判断测试结果中的功能或功能是由于测试设备或汽车本身的抗扰特性不足造成的；在极端情况下，由于辐射抗扰测试的高场强度，测试设备也会被破坏。这也使得许多智能联网汽车路试、台架测试和模拟测试常用设备不能用于电磁兼容测试，emc测试设备应进行特殊的设计处理。

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