随着全球铁路系统的电气化进程加快，各种能量存储系统（Energy Storage Systems, ESS）技术也随之发展。技术的发展也反作用铁路ESS在提升能效、降低排放中的应用形式的发展，此时不同的ESS技术，也都会因各种面临着缺陷被放大的挑战。
铁路电气化与能量存储
当前，铁路行业注重提升效率和减少排放，全球范围内的电气化趋势为铁路ESS带来了新的应用机遇。再生刹车技术的应用能有效转换并重复使用动能，而ESS则在这一过程中扮演着核心角色。同时铁路系统融合可再生能源和ESS也得到了热度。
ESS的种类及其在铁路系统中的运用
铁路系统中常见的ESS包括飞轮储能系统、电动双层电容器（EDLCs）、各类电池系统、燃料电池及超导磁性能源储存（SMES）系统等，它们各有优势和特点。如飞轮系统通过磁悬浮轴承减少能量损失，而EDLCs通过碳材料电极实现高效率电能存储。电池如铅酸、镍基、钠基、锂离子以及液流电池等，则根据不同应用需求提供多样化的选择。氢燃料电池和超导磁力储能均为高新技术应用。此外，为了满足不同的能量和功率需求，混合能源储存系统（HESS）的应用也越发普遍。
铁路车辆中的再生刹车能源（RBE）管理通常有三种解决方案：(i)同步牵引电源供应线上的负载；(ii)将RBE反馈至外部电网；(iii)在ESS中存储RBE。
ESS技术
法规和标准对铁路ESS的商用化和大规模应用起到决定性的作用。对ESS的重要性的公认，尤其是在制定能源效率和环境可持续性的法规中，已经成为推动其发展的一个重要因素。我们要从多个方面，如能量密度、功率密度、效率、自放电率、存储时长、寿命、成本与环境影响，以选择不同ESS技术适用于不同场景下的原因。甚至在ESS的位置上，也可以在铁路系统中分为两类，即在轨道旁和在现有牵引变电站内。这所有的迹象都表明系统化的ESS技术正在完善，“专用”、“系统”会成为它发展的方向。经济性是决定铁路ESS应用的关键因素。目前，高成本和电力电子设备的高维护费用仍然使得许多大型铁路ESS的实施成为问题。然而，随着技术的进步和规模经济的效应，预计ESS的成本将会降低，使得ESS在铁路系统里获得广泛应用。
挑战与发展趋势
尽管目前某些ESS技术已在商业化途径中找到了落脚点，铁路ESS的广泛应用仍面临诸多挑战。有效且经济地利用ESS是当前的关键问题，同时铁路系统与可再生能源加ESS的集成也受到重视。其中，ESS的选择至关重要，需要考量技术特性与应用场景。合理规模化ESS、确定其最佳位置以及特别针对高速铁路系统实施ESS都是当前亟需探索的领域。
推动ESS发展的不止于技术创新，更包括政策法规的支持和经济性的改进。未来，铁路ESS必将在提升运输效率、支持可持续发展中发挥更大作用。
