eVTOL（电动垂直起降器）作为低空经济的新型交通工具，有望迎来亿万市场。在这背后有一条完整的动力电池产业链的支撑。动力电池的性能直接影响到eVTOL的续航里程、飞行速度、载重能力等关键指标。因此，电池产业链的布局对于eVTOL的发展至关重要。那么，eVTOL电池有哪些技术指标，什么样的电池才适合低空经济呢？
为了能够适应复杂的飞行需求，行业内对eVTOL电池的要求是“三高一快”，即高安全、高能量密度、高功率、快充。
将新能源汽车动力电池和eVTOL电池进行对比，根据公开资料的数据，新能源汽车电池包括三元体系(NCM)、磷酸铁锂(LFP)的化学体系，eVTOL主要为三元体系(NCM)。在能量密度方面，eVTOL的能量密度要求较高，可达285Wh/kg，而新能源汽车三元体系的动力电池约为200Wh/kg，碳酸铁锂动力电池的能量密度为140Wh/kg，因此eVTOL电池要求高能量密度。资料显示，目前很少有eVTOL在充电一次后能飞行200公里以上，续航能力有待提升。
在放电倍率方面，不同于新能源汽车，eVTOL在起飞和着陆阶段仍然需要电池功能。卡耐基梅隆和空客的联合研究指出，eVTOL巡航时的放电倍率约为0.5C，起飞和着陆时的放电倍率高于巡航阶段，且起飞时高于着陆阶段，起飞时为4C，着陆时为4.8C。
随着需求升级，eVTOL电池也需要不断迭代。浙商证券研究所指出，eVTOL电池的能量密度目前已达285Wh/kg，2030年的目标为500Wh/kg，到2040年将达1000Wh/kg。功率密度到2030年的目标为1.25kW/kg，2040年目标为2.5kW/kg。未来充电倍率将≥5C，循环次数大于等于10000次。
近年来，已经有不少eVTOL电池企业发布新品，电子发烧友网整理了部分2023年至今发布的电池新品。
2023年5月，正力新能推出了正力·航空电池系列，包括能量密度320Wh/kg的航空电池，采用NCM 30Ah、NCM 8Ah、NCM 68Ah、NCM 24A等三元材料。官网介绍，为了应对紧急迫降的需求，该电池在低电量状态还能保持高功率放电能力，例如在20% SOC低电量状态下，能实现12C以上大倍率放电性能。官方介绍，该电池采用半固态技术、超级散热电芯结构，15分钟能充满80%的电量。
