汽车芯片为什么短缺？
汽车芯片短缺的原因归纳为五个方面。
第一，是全球半导体的制造生产线产能紧张。从半导体产业整体情况来看，供需紧张的情况其实在近几年都有所显现，而且随着各产业的技术在不断升级，对芯片产品的需求也在不断增加。以汽车为例，随着新能源汽车、智能网联汽车的技术应用，芯片的应用比传统的燃油车都成倍增加。
同时，5G、人工智能、物联网等方面也是芯片的主要增长点。一方面，从需求来说出现了大幅增长，但另一方面，芯片产能的增长没有完全匹配汽车需求的增长。
第二，最重要的一个原因是新冠肺炎疫情。在受疫情影响最严重的去年一季度，因为汽车的产销量的大幅下降，芯片的需求骤减，车企包括零部件企业都在撤销汽车芯片的订单。
而到了第三、四季度，随着中国汽车市场的快速恢复，由于芯片行袭毕业的生产周期原因，汽车企业的新增订单要被安排在后面，所以就造成了从去年四季度开始出现的车用芯片紧张的情况。
第三，从去年下半年开始返兆，消费电子企业的超期囤货加剧了汽车芯片的紧张。主要从去年第四季度开始，国内的手机企业都开始加大了自己的储备。随后各个行业的企业都在效仿，加大芯片储备量，因此挤占了去年的芯片产量。
第四，因不可抗因素在短期内削减了芯片的产能。去年年底和今年年初，欧洲、东南亚的第二波疫情，加上日本地震，美国暴风雪等不可抗因素，使得当地的这些半导体生产企业拍世芹出现了减产、停产的情况，使本来就不富余的半导体产能更是雪上加霜。
第五，当前汽车行业恐慌性的囤货，加剧了芯片短缺的情况。因为当前汽车芯片的供应缺口和恢复周期等信息不清晰，全球汽车整车、零部件企业对预期并不乐观，再加上媒体的宣传，加剧了市场的恐慌。
国产汽车为什么不缺芯片？
国产汽车企业同样面临汽车芯片短缺的问题，之所以让人感觉国产车不缺芯片的主要原因还是国产车体量小，大部分只需要保障国内供求即可，芯片短缺问题自然也不像合资企业那样严重了。
全球缺汽车芯片，主要是缺esp和ecu，基本上，德国大众全系配备，所以对大众的影响非常大，日本车基本上也是的。国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。
所以中国车企在芯片问题上同样无法独善其身，之所以让人感觉国产车不受影响的主要原因还是国产车体量小，试想像大众集团、丰田集团等企业的产品是卖向全球的，中国市场只不过是全世界范围内的其中一部分。这些大企业在对芯片资源分配的时候需要统筹全球市场，并不是只给我们中国供货就可以的了。所以国产车大部分只需要保障国内供求即可，芯片短缺问题就感觉没那么严重。
随着汽车智能网联的深化，对汽车芯片设计也提出了新的要求，汽车与芯片两个产业需要联合，抓住这个难得的创新机遇，可以加大投资支持汽车芯片的生产和封装测试，以满足国产汽车芯片的生产需求。毕竟推动汽车芯片的国产化并不是一蹴而就的事情，还需要五到七年的时间，才能形成较为完整的体系。
