电动车电池电量监测报警电路图,简洁高效,保障骑行安全。

2024-03-19

这是一个电动自行车电池电量指示灯、低电量报警及控制电路。即:插上满电电池电源指示灯即亮起,电量指示灯三个全亮,随着电量消耗、亮两个、亮一个,三个全不亮,最后低于30V报警灯亮起,并禁行。

电动车电池电量监测报警电路图,简洁高效,保障骑行安全。 (https://ic.work/) 电源管理 第1张

首先看到的是由DB235和TL431组成的精密稳压电路,它的输入由电池(BATT)提供。输出经C6、C7滤波在蓝色标识a点得到平滑稳定的12V,为运算放大器LM324及后续电路提供供电支持,12V供电正常,12V经R33、LED4接地形成回路,LED4即点亮。

电动车电池电量监测报警电路图,简洁高效,保障骑行安全。 (https://ic.work/) 电源管理 第2张

蓝色标识a点为12V,经R24、RP1、RP4、RP3、RP5、R21串联分压,分别输入给LM324内部运算放大器U2:B、U2:C、U2:D、U2:A的反相输入端第6脚、第9脚、第13脚、第2脚。它们得到的分压为8.67V、7.0V、6.67V、6.33V。

电动车电池电量监测报警电路图,简洁高效,保障骑行安全。 (https://ic.work/) 电源管理 第3张

电池的电压经电阻R22、R23串联分压分别输入运算放大器LM324的第5脚、第10脚、第12脚、第3脚。上述四个脚的电压随着电池消耗,四个脚的电压成比例下降即:2/(2+7.5)*V电池。

电动车电池电量监测报警电路图,简洁高效,保障骑行安全。 (https://ic.work/) 电源管理 第4张

1.当电池电压为42V,LM324的第5脚、第10脚、第12脚、第3脚的电压都是2/(2+7.5)*42=8.84V。分别为LM324内部运算放大器U2:B、U2:C、U2:D、U2:A的正相输入端。由于四个运算放大器同相输入端的电压都大于反相输入端电压,故LM324内部运算放大器U2:B、U2:C、U2:D、U2:A的输出端第7脚、第8脚、第14脚、第1脚都输出高电平(约为12V),所连接LED1、LED2、LED3都点亮。第1脚输出高电平使LED5报警灯不能点亮,同时VT6三极管不导通。

2.当电池电压为34V,LM324的第5脚、第10脚、第12脚、第3脚的电压都是2/(2+7.5)*34=7.16V。LM324内部运算放大器U2:C、U2:D、U2:A的正相输入端大于反相输入端电压的正相输入端,而U2:B的正相输入端小于反相输入端电压(7.16<8.67)。故LM324内部运算放大器U2:B的输出端第7脚输出低电平(约为0V),所连的LED3不能点亮;运算放大器U2:C、U2:D、U2:A的输出端第8脚、第14脚、第1脚都输出高电平(约为12V),所连接LED1、LED2都点亮。第1脚输出高电平使LED5报警灯不能点亮,同时VT6三极管不导通。

3.当电池电压为32V,LM324的第5脚、第10脚、第12脚、第3脚的电压都是2/(2+7.5)*32=6.74V。LM324内部运算放大器U2:D、U2:A的正相输入端大于反相输入端电压的正相输入端,而U2:B、U2:C的正相输入端小于反相输入端电压(6.74<8.67、6.74<7.0)。故LM324内部运算放大器U2:B、U2:C的输出端第7脚、第8脚输出低电平(约为0V),所连的LED3、LED2不能点亮;运算放大器U2:D、U2:A的输出端第14脚、第1脚输出高电平(约为12V),所连接LED1点亮。第1脚输出高电平使LED5报警灯不能点亮,同时VT6三极管不导通。

4.当电池电压低至30V,LM324的第5脚、第10脚、第12脚、第3脚的电压都是2/(2+7.5)*30=6.32V。LM324内部运算放大器U2:B、U2:C、U2:D、U2:A的同相输入端的电压都小于反相输入端电压,故LM324内部运算放大器U2:B、U2:C、U2:D、U2:A的输出端第7脚、第8脚、第14脚、第1脚都输出低电平(约为0V),所连接LED1、LED2、LED3都不能点亮。第1脚输出的低电平使12v经LED5、R14支路形成电流回路,LED5报警灯亮起以警示,同时VT6发射极基极经R27导通,VT6三极管发射极集电极导通,12V经VT6、R29加到TL494的第4脚,第4脚为TL494的死区时间控制脚不能大于3.3V,否则,TL494芯片处于保护,第8脚无输出,最终使电池不能向电动自行车的驱动马达供电,电动自行车不能行驶。

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