华友钴业12月4日发布公告称，拟通过全资子公司华骐新加坡与福特汽车、淡水河谷印尼、KNI公司签署《经修订与重述的合资协议》，并与淡水河谷印尼及KNI公司签署《经修订与重述的确定性合作协议》。
根据协议，各方拟在印尼合资建设年产12万吨（镍金属量）氢氧化镍钴湿法项目（波马拉项目），总投资额约为38.42亿美元（约合人民币275亿元）。
01 华友钴业重金布局
作为锂电池材料龙头的华友钴业，近年来扩张势头迅猛。
镍资源方面，7月25日，华友钴业公告，拟通过全资子公司在印尼合资建设华翔精炼年产5万吨镍金属量硫酸镍项目，总投资额约为2亿美元。
9月24日，华友钴业宣布与LG化学达成合作，双方拟印尼设立年产5万吨前驱体及配套精炼的合资公司、年产6万吨镍金属量高压酸浸湿法冶炼合资公司。
锂资源方面，华友钴业2021年宣布以4.22亿美元收购前景锂矿100%股权及相关债权，预计2023和2024年分别生产锂精矿16万吨、32万吨。
同时，华友钴业还持有Manono锂矿项目4.72%矿权，公司权益占有30.85万金属吨的氧化锂资源量。
电池回收方面，华友钴业已与多家国内外整车企业达成退役电池回收再生合作。
就在8月8日，华友钴业宣布与LG新能源签订合资协议，将在南京、衢州两地成立预处理和再生冶金两家合资公司，并建设两座电池回收工厂。
华友钴业2022年报显示，2022年公司钴产品、镍产品、三元前驱体、正极材料产量分别约3.8万吨（金属量）、7.0万吨（金属量）、10.2万吨、9.5万吨。
波马拉项目的落地实施将进一步提高华友钴业锂电原材料产能，同时提升国际化竞争能力。
通过对产业链一体化的布局，华友钴业目前已了从资源开发、冶炼，到锂电正极材料&前驱体制造，到资源回收的锂电新材料一体化完整布局。
02 各方势力角逐印尼
2020年，印尼出台并实施了对镍矿的出口禁令，印尼由此成为锂电产业的新战场，各方势力也开始在印尼摩拳擦掌。
目前，出海布局印尼市场的主要包括亿宁德时代为代表的的电池企业，格林美、华友钴业为代表的的材料企业，以及五菱等汽车企业。
就在去年4月，宁德时代宣布拟不超59.68亿美元在印尼投建动力电池产业链项目，包括整合采矿、冶炼、前驱体、正极、电池和电池回收行业。
随后，韩国LG新能源公司等参与的“K电池联盟”计划投资印度尼西亚的镍资源产业链。在印尼布局从原材料镍的冶炼至成品组装的全产业链。
吸引各大势力角逐的是印尼丰富的矿产资源。
据了解，印尼拥有全球最大的镍矿储量和产量，行业普遍预计，未来全球镍资源储量产量持续增长也将来自于印尼。
而除镍资源之外，印尼钴产量也十分可观。
英国的国际钴业协会数据显示，印尼的钴产量在去年一度飙升，印尼已经成为全球第二大钴生产国，仅次于排名第一的刚果民主共和国。
此外，印尼的能源转型计划也正在如火如荼的进行中。按照计划，印尼2025年本地生产汽车20%将是电动汽车，2030年电动汽车产量将占汽车总产量的25%。
当前，五菱、奇瑞等国内车企均已登陆印尼市场，上游锂电产业布局逐步完善后将与汽车市场形成协同效应，印尼有望成为全球电动车市场一支强劲的力量。
