超级电容器（也称为超级电容）的工作原理基于电荷在电极之间的吸附和脱附。超级电容器由两个电极之间的电解质和电极材料组成，其中电极材料通常是活性炭或者金属氧化物。当超级电容器充电时，正极和负极上分别会存储正电荷和负电荷。这些电荷以双层电容的形式存储在电极表面和电解质之间。
在放电时，存储在电极上的电荷会迅速释放，从而产生高功率输出。与传统电池不同，超级电容器的放电过程不涉及化学反应，因此能够实现极快的充放电速度。这使得超级电容器在需要瞬间高功率输出的应用中表现出色，比如汽车发动机的启动。
在汽车发动机的启动系统中，超级电容器通常被连接到起动电机，以提供额外的电能来启动发动机。当驾驶员启动汽车时，超级电容器会迅速释放存储的电能，为起动电机提供所需的高功率输出。一旦发动机启动，发电机会开始工作并重新充电超级电容器，以备下次启动时使用。
超级电容器可以让汽车发动的原因在于其具有高功率密度和快速充放电的特性。在汽车发动时，需要瞬间释放大量的电能来启动发动机，传统的化学电池在这种情况下可能无法提供足够的高功率输出。而超级电容器由于其特殊的电化学性质，可以在极短的时间内释放大量的电能，从而提供足够的功率来启动发动机。
此外，超级电容器的循环寿命长，能够承受频繁的充放电循环，这使得它们在汽车发动机启动这样的高频使用场景下表现更加可靠。因此，超级电容器在汽车发动系统中可以作为备用电源或辅助电源，为发动机提供快速、可靠的启动能量。
当涉及汽车发动系统时，超级电容器作为辅助电源的应用案例是比较常见的。一些高性能汽车或者混合动力汽车会采用超级电容器来辅助启动系统，以提供更可靠的启动性能。此外，在一些公交车和电动汽车中，也可以看到超级电容器用于辅助启动系统，特别是在需要频繁启停的场景中，超级电容器可以提供快速的启动能量，延长起动电机的寿命。
另外，超级电容器还被广泛应用于能量回收系统中。在汽车制动时，制动能量可以被转换成电能并存储在超级电容器中，以后再用于提供额外的动力或辅助启动。这种能量回收系统可以提高汽车的燃油经济性，减少能量浪费。
总的来说，超级电容器在汽车领域的应用案例主要集中在启动系统和能量回收系统上，通过提供快速、高功率的能量输出，提高汽车的性能和燃油经济性。
