请问一下现在的电机控制器一般都采用什么电流传感器呀
电流传感器一般应用在电稿悄机中比较多，比如风电变桨电机，水电火电发电机，电动汽车电机等等，种类还是比较多的，所以需要有个确切的名称
一般电动汽车老基电机中常用的电流传感器是 JKP9I ，板载安装形键含渣式，电流测量900A以内，也可以通过穿孔测量的方式，这样的一般比较常见的电流传感器是 JKC39I
如果是风电变桨电机，比较常见的是 JZC18I 电流传感器，
至于普通的电机中常用的是那种贴片式的霍尔电流传感器
电动汽车传感器坏
1、车速传感器坏了的表现：车速传感功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭找伟比元仍当接活贵气器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能里础系诉；
2、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；
3、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和言混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；
4、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。
纯电动汽车和电动大巴上都需要哪些霍尔电流传感器
目前电动汽车的设计方案多种多样，很多厂家根据不同的车型，不同的应用有很多的细分， 不过从目前来说，基本都是使用4个霍尔电流传感器，分为BMS蓄电池管理系统和电机电驱控制器系统两部分
电机电驱控制器这块一般差异不大，都是检测三相电流，有的整车厂家会增加一个总电流测量，一般电流传感器都会用 JKC39I ,差不多都是采用穿铜排的方式测量，电流从100A-900不等，不过现在我公司新推出的电流传感器是具有四合一功能的，同时检测三相电流和一个总电流，
BMS蓄电池管理系统一般就是检测总电流，通常这样的传感器是用双量程的，也有用单量程的，这个还要看设计者的要求，一般双量程的传感器基本采用JKC5I 电流传感器，小量程一个磁环和芯片，大量程一个磁环和芯片，按照实际电流来切换的；单量程的也可以用 JKC39I ，因为这个兼容性比较强
前面介绍的电流传感器基本都是满足在低温零下40度，高温125度条件的，而且整体性能和国外进口的基本没有差异，
可以参照百度贴吧的信息
