2020CES 5G和自动驾驶到来后，我们需要怎样的车内语音交互？
文/BY
谷歌和亚马逊的生态商之战
整个CES期间，拉斯维加斯随处可见“Hey Google！”的广告，毫无疑问，Google Assistant语音助手是谷歌是本届CES的展示重点。随着手机、PC上语音助手业务的下滑，及5G刺激下物联网对语音助手需求的激增，谷歌计划将语音助手的主战场转移至汽车和智能家居上。
在Google Assistant展台，停放着一辆宝马X5和一辆沃尔沃XC40，分别通过Android auto手机映射和Android OS内置车机，集成了Google Assistant语言助手服务。体验下来，Google Assistant依然停留在生态商将应用从手机移植到车内的水平，例如通过唤醒，它能够帮助车主实现连续多目的地导航，控制娱乐系统及连接的智能家居，不得不说局悔的是，Google Assistant体验下来约等于一年前国内百度语音的水平，具体体验可观看下方视频。
Google Assistant最直接的竞争对手是亚马逊Alexa，此前搭载Alexa的亚马逊智能音响在海外占据庞大的市场，而随着5G与物联网业务的兴起，亚马逊也正着力于将Alexa植入到汽车及智能家居中。在本届CES上，亚马逊展示了Alexa Auto语音助手，该语言助手会集成到自家电动皮卡Rivian的全系产品中，此外，兰博基尼、通用也将集成Alexa Auto。
与谷歌类似，Alexa Auto的功能同样集中在将亚马逊生态从手机、音响移植到车内，这包括了亚马逊的云计算、娱乐系统、购物及支付。单就打通语音端和支付端这一点来看，Alexa Auto堪称目前世界上技术含量最高的语音助手系统。
科技公司更专注用户体验
如果摆脱生态思维的束缚，车内的语言交互又会是怎样的表现呢？本届CES还有一家专注车内语音交互的科技公司——Cerence，准确来说，这是一家致力于“软件定义未来出行工具”的软件科技公司。Cerence通过ARK、e.GO Mover自动驾驶巴士、Cerence Drive三项产品展示，解答了上述问题。
先说最让人眼前一亮的Cerence Drive无按键智能座舱。通过一块大屏和演示车的配合，Cerence展示出最新多模态自然交互、视线识别、应急车辆检测等功能。2019年第三季度我在上海看到Cerence的多模态自然交互演示时，该功能还停留在“PPT”阶段，而时隔不久的CES，便已能在车上实际感受该功能了。
所谓多模态交互，可以理解为借助语音、视线捕捉、手势识别等多种方式来共同完成交互。例如，我可以看着驾驶员一侧的车窗说“把它关上”，驾驶员一侧的车窗就会关闭。再比如我路过某家餐厅时盯着窗外那家店面，问这家店好不好吃？就会得到这家店的大众点评评分等信息，并给出相应建议。
相较2019年的演示，本次演示的多模态交互还新增了手势、视线识别在智能挡风玻璃上的交互应用。主驾驶可以使用手势来移动、选择在挡风玻璃上显示的部件，进行分段式路线导航、音乐播放、查询天气等操作。例如，驾驶者使用抓取-投掷手势并结合凝视的方式，将导航窗口移动至副驾面前的挡风玻璃处，实现座舱内的互动。新增的功能主要将应用在逐步到来的L3自动驾驶车辆上。
Cerence展台还展示了一辆e.GO Mover自动驾驶巴士，用以演示L4级自动驾驶巴士与乘客及行人的交互。帮助消费者了解未来如何安全高效地与自动驾驶汽车进行沟通。通过多语言自动语音识别和自然语言理解技术，乘客和行人可以使用母语与汽车进行对话式的互动，例如可以询问这辆车是去哪儿，会不会路过你要去的地方？演示车的语言还运用了情感TTS，例如，重要通知可以用更加紧急的语气表述，而延误信息可以用包含歉意的声音传达。
最后要介绍的ARK，是一套可快速部署的语音AI交钥匙解决方案。Cerence ARK集成了唤醒词、声纹验证、自动语音识别、自然语言理解和文字转语音等领先功能，并具有开放、灵活和快速部署的优势。通过体验可以发现，这套语言已经淡化了生态APP的存在感，而更多基于人的实际需求来提供服务，跳过中间环节，直接输出用户最需要的结果。
5G、自动驾驶等技术，为车内人机交互带来了新的想象空间。目前来看，谷歌、亚马逊等互联网巨头在整合生态服务上有着巨大的优棚腊肆势，凭借这样的优势，互联网巨头们的语言助手可以快速上车，并提供一系列新奇的前所未有的应用。这些应用会包括在链轿线听歌看剧、控制智能家居、网上购物等，新奇却缺乏想象力。
与谷歌和亚马逊不同，Cerence的切入点在于如何提升用户的交互体验，解决用户每个阶段最迫切的实际需求。短期内，相对封闭的生态确实会让Cerence这类专注技术的科技公司处于不利地位，毕竟，那种“更接近人与人交谈”的交互体验，没准两年以后谷歌和亚马逊也可以做到。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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